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浅议在现实条件下政府在保证学生乘车安全上如何作为
作者:管理员    发布于:2012-01-05 09:43:58    文字:【】【】【

       鹤壁启星工程橡塑有限公司,乘着南水北调工程建设的东风于2009年12月成立,本公司致力于工程橡塑研制、开发、生产,拥有员工206人,其中专业技术人员32人,高级工程师2人,工程师12人,注册资金1020万元,占地总面积为12000多平米,资产总额3600万元,具有先进的生产设备、完备的检测器械、雄厚的技术力量,并在河北衡水、沧州建有分厂,为打造成服务南水北调的专业厂家。在此与你分享:

         甘肃省正宁县、江苏省丰县等一系列重特大校车交通事故的发生,震惊了全国,使各级政府认识到了自己以前在保证学生乘车安全工作中的缺失,发展、使用安全性能一流的专用校车,成为大家的共识。但我们应当看到,发展、使用高标准专用校车需要大量的资金投入,在经济上对各级政府特别是经济欠发达地区都是一个挑战。同时,还需要采取大量的配套措施,如,校车安全营运机制的建立和各个环节的安全管理等。所有这些工作的落实和实施,都有一个过程,需要一定的时间作保障。这就说明,发展、使用高标准专用校车,并做好这一条件下的校车安全,在某种意义上讲,还是一个战略性目标,不可能一蹴而就,需要逐步向前推进。

  这就给各级政府提出了一个问题,即,怎样做好现实资源条件下的学生乘车安全工作。这项工作相对来讲是一种权宜之计、是一种过渡性措施,是实现高标准校车之前的必然过程。很显然,这项工作也很重要,必须做好,不能缺失,缺失了就会出问题、出大问题。

  那么,在现实资源条件下保证学生乘车安全,政府应如何作为?根据笔者调查和体会,应着重做好以下几点工作。                                                鹤壁启星橡塑

  一是在学校自身做足文章,减少学生上、放学流量。方法有三。其一,暂时放缓学校的撤并,根据高标准校车配置推进情况安排撤并步伐,条件成熟一批,撤并一批。其二,调整学校的双休日,实行轮流双休。在这方面,军队有成功的经验,值得借鉴。其三,在有条件的前提下,建立寄宿制学校,减少学生往返学校的频次。学生流量减少了,现实校车的流量也就减少,学生乘车安全系数就会提高。

  二是严把校车驾驶人资质和车辆安全性能的审查和准入关。在现实资源条件下,仍然需要社会车辆作为校车,面对这种情况,政府需要做的是严把驾驶人资质审查和车辆安全性能准入关。这项工作不仅要严,而且标准要高,禁止资质不符的驾驶人驾驶现实校车,杜绝各类不符合安全要求的车辆进行校车营运,净化现实校车市场。

  三是建立健全现实校车安全营运管理机制。现在的问题是,校车的安全许多部门都在管,但又谁都不管、管不了。政府应该像抓其他工作那样,设立专门领导机构,具体负责这项工作,协调各部门,分工负责,形成合力,齐抓共管抓好校车安全。与此同时,还应把驾驶人统一组织起来,扭转“各自为战”的散乱局面。应成立校车营运公司,按区域划分设立分公司。在政府专门机构领导下,逐级对驾驶人进行严格管理,并不断对现实校车进行安全检查。考虑到校车营运利用率低的实际,政府应对校车给予一定的经济补贴,使经营者有利可图、有积极性。政府要把校车事业作为一项公益性事业,最大限度地加大资金投入。

  四是为现实校车创造良好的营运环境。其一,本着就近、方便、安全的原则,在条件允许的情况下,确定现实校车行驶专用路线,在学生上、放学时段,由公安部门进行路线监管,尽量减少专用路线内其他车辆和行人通行。其二,给现实校车一定的“特权”。校车要有便于识别的特定颜色或设施,在其行驶时其他车辆和行人都要让行。其三,在学校周边设立接送学生的专门区域,搞好标志标线的设置。在接送学生时,任何车辆和行人都不能进入。                                                 鹤壁启星橡塑

  总之,在现实条件下保证校车安全,是各级政府目前面临的一个重要课题,相对来讲还是一项长期的工作。各级政府要认清自己肩负的责任,履行好自己的职责,不能再出现责任缺失现象。需要强调的是,做好现实资源条件下的校车安全工作,单靠哪一个部门是做不好、做不到的,只有政府负起责任来,有所作为才能奏效,对此,我们必须有个清醒的认识。

 

    

 

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